| En France du 30 Mai au 15 Juin // 26 Juillet au 17 Aout |
EXPERTISE MARITIME ET FLUVIALE dans le Sud de la France et aux Antilles mais non limitées à ces régions :
Nous sommes membres de :
La Société des Experts Maritimes Acrédités (USA)
La Société des Consultants d’Ingénieurs Maritimes et d’Experts Maritimes (Londres)
La Fédération des Associatons Europeennes Maritimes d’esperts et de consutlants (Europe)
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Capitaine Geoffrey Williams
Expert Maritime Accrédité
Capitaine au long court / Class 1 (tonnage illimité)
Membre de :
La Société des experts maritimes acrédités (USA)
La Société des consultants d’ingénieurs maritimes et d’experts maritimes (Londres)
La fédération des Associations Européennes Maritimes d’experts et de consutlants (Europe)
Geoff est né au Cap en Afrique du Sud. Il devint membre du Yacht Club du Cap en 1972 et participait à de nombreuses régattes et autres évènements nautiques le long des cotes Sud Africaines. En 1976 il s’engagea dans la marine marchande en tant qu’officier pour la Sté Safmarine et voyagea de part le monde. Il se spécialisa plus tard dans le remorquage en haute mer et navigua en qualité de second officier sur deux des plus puissants remorqueurs mondiaux le remorqueur Wolraad Woltemade et le John Ross.
Après s’être qualifié comme capitaine au long court (tonnage illimité / international / Class 1) il navigua en qualité de capitaine sur des navires de recherche océanographique en région antartique. Il commencea à exercer en tant qu’expert maritime au Cap en 1983 et continua son activité aux Antilles en 1991. Après avoir construit son voilier et traversé l’Atlantique Geoff a travaillé comme Directeur des Opérations pour des sociétés de locations de voilier à St Martin et aux Iles Vierges Britaniques dont les flottes se constituaient de Wauquiez / Centurion / Beneteau / Jeanneau etc…
Geoff a double nationalité Française / Sud Africaine et vit avec sa famille près d’Aix en Provence après avoir passé 17 ans aux Antilles. Il voyage régulièrement entre les Antilles et les régions Méditéranéenes. SVP contactez le pour obtenir son planning.
Nos services d’expertise maritime commencèrent aux Antilles en 1998. Pendant les neuf années qui ont suivies Geoff a expertisé divers types de navires de plaisance sur tout l’arc Antillais, l’Amérique du Sud et Centrale, les Etats Unis, l’Espagne et l’Afrique du Sud se spécialisant dans l’expertise de navire à voile ou à moteur en fibre de verre de taille allant de 30 à 100 pieds (10m à 30m). La société West Indies Marine Surveyors fut créee afin d’avoir une équipe d’experts pouvant offrir aux propriétaires de bateaux, aux acheteurs un service leur apportant des rapports d’expertise d’excellente qualité. Nous utilisons notre propre design de rapport incluant photos numériques et technologie internet.
Nous sommes membres de « La Société des experts maritimes accrédités » :SAMS (Etats-Unis), La Société des consultants d’ingénieurs maritimes et d’experts maritimes (Londres), La fédération des Associatons Europeennes Maritimes d’esperts et de consutlants : FEMA (Europe), www.femas.info.
Nous tenir constemment à jour sur les nouvelles technologies est très important à nos yeux, nous participons régulièrement à de nombreuses conférences dont IBEX (Le salon International des constructeurs de bateaux) en Floride de façon à nous tenir informés des nouvelles technologies / concepts / matériaux utilisés pour la construction de navires. Nous en profitons également pour prendre contact et renforcer nos relations avec d’autres experts, constructeurs et fournisseurs. Chaque opportunité de voyage est bonne pour visiter différents chantiers / usines de construction, nos récentes visites incluent des chantiers aux Etats Unis, en Hollande, en Afrique du Sud. Au fil des ans nous avons consolidé d’excellentes relations de travail avec différents professionnels du secteur maritime / nautique à travers le monde (Etats Unis, Europe, Afrique du Sud et Australie)
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| Expertises pre-transactionelles : Achats - Ventes |
Nous nous spécialisons dans l’expertise de navires en fibre de verre jusqu'à 25m qui incluent ce qui suit :
CONTRÔLE TECHNIQUE DU NAVIRE DANS L’EAU
Ce contrôle inclus : une inspection méticuleuse des zones accessibles de la structure de la coque et du pont, cockpit, mat, gréement, voiles, mécanique, transmission, hydraulique, électricité, electronique, accessoires navigation, accessoires confort. Les panneaux permettant l’inspection de certains points structurels seront ouverts, rien ne sera endommagé. Tous les équipements seront inspectés et testés. Si l’inspection n’est pas possible pour une raison ou une autre au moment de l’expertise cela sera mentionné dans le rapport. L’étanchéité des réservoirs d’eau, hublots sont testés à quai lorsqu’une source d’eau est disponible. Un inventaire complet n’est pas effectué, cependant une liste des équipement de sécurité sera dressée et vérifiée. L’inventaire complet est normallement réalisé par le propriétaire du navire ou son représentant au moment de l’acceptation de l’offre.
CONTRÔLE TECHNIQUE DU NAVIRE HORS DE L’EAU
Le bateau est inspecté lors d’une brève sortie hors de l’eau. Le prix de cette manœuvre (grue / portique) n’est pas inclus dans le tarif de l’expertise et doit être payé au chantier / marina directement (le plus souvent par carte de crédit).
La partie de la coque située sous la ligne de flottaison est nettoyée et inspectée (contrôle de présence d’osmose ou non , réparations passées sont a lors plus faciles à visualiser). La quille, le gouvernail, passe coques sont controlés. La présence de plusieures couches épaisses d’anti-fouling peuvent rendre la détection de présence osmotique plus difficile. L’utilisation de testeurs électronniques de l’osmose n’est pas possible sur une coque mouillée car l’anti-fouling gardera trace de l‘humidité présente et les valeurs obtenues ainsi seront faussées.
La coque sera examinée afin de déterminer la présence possible de délamination.
MAT ET GREEMENT:
Un contrôle visuel est fait au niveau du pont et en haut du mat. L’age du mat, son type, materiaux de construction et son état général sont pris en condidérations lors des commentaires mentiononés dans le rapport. L’expert recherchera la présence de corrosion, cables cassés et fissures sur le mat, les barres de fleche cadenes etc. Les joints du mat, réparations, fixation des barres de flèche, l’équipement situé en haut du mat et feu de navigation sont inspectés.
Aucun démontage n’est effectué. Toute partie du gréement recouverte de gaine plastique, enrouleurs, ferrures etc ne sont donc pas accessibles pour une inpection interne. Ces points doivent être vérifiés régulièrement à titre préventif lors du programme de maintenance général du navire. Si le cahier de maintenance n’est pas disponible, l’acheteur ou le propriétaire du bateau devra s’organiser de façon à les faire inspecter afin de vérifier l’intégrité du mat et gréement.
ESSAI EN MER:
Les essais en mer se font à la voile et au moteur lorsque possibles en condition de navigation soutenue. Le moteur sont testés à bon régime. Le constructeur, l’age et le nombre d’heures au compteur moteur sont pris en considération lorsque les commentaires sont notés dans le rapport. L’inspection du ou des moteur (s) est visuelle moteur en marche. Une inspection générale du moteur et de ses équipements sera faite. Les commentaires de l’expert porteront sur la présence de corrsion, refroidissement, niveau et état du fuel et lubrifiant, présence de fuite, bruits anormaux, vibrations et emissions, compresseur et alternateur, tuyaux, courroies, boite de vitesse, ligne d’arbre, alignement, presse étoupe / joints chaise d’arbre, cables d’embrayages.Le bateau naviguera sous voile lorsque possible afin de permettre à l’expert de se rendre compte de l’état général des voiles ainsi que de celui du gréement courant et dormant. Les spinnakers ou autres voiles de tempete ne seront pas montées.
LE RAPPORT D’EXPERTISE:
Le rapport vous sera envoyé sous format PDF comprenant de nombreuses photos numériques et vous parviendra lorsque possible par e-mail dans les 24hrs suivant la fin de l’inspection du navire . Taille moyenne de ce rapport est d’eviron 1MB. Ce rapport vous est destiné et ne sera en aucun cas envoyé a un tier sans votre autorisation.
Nos experts essaieront d’être le plu précis et détaillés possible. Si le service et l’opinion d’une tierce personne est nécéssaire (tests de compression, analyse d’huile…), nous serons ravis de vous aider à les organiser.
INSPECTIONS DE SUIVI REPARATIONS:
Lorsque vous négociez nos services d’expertise merci de nous dire si vous souhaiterez que nous effectuions une Insptection de suivi de réparations une fois ces dernières terminées. Nos experts se déplacent fréquemment et nous souhaitons nous assurer que l’un d’entre eux sera disponible. Si vous le souhaitez nous pouvons également effectuer une inspection finale à la fin des réparations / travaux avant que vous n’acceptiez de recevoir le bateau. Nous vous fournirons un document utilisable auprès des compagnies d’assurances et établissements finaciers. Pour votre couverture par les assurances, vous, en tant qu’assuré, pouvez signer votre accord des recommandations faites sur le rapport d’expertise vous engageant à éffectuer les réparations / modifications recommandées et ainsi ne pas avoir besoin de notre suivi. Nous recommandons vivement qu’en tant qu’acheteur vous ou le représentant de votre choix soyez présent lorsque le navire vous ai remis.
* Tarifs : merci de nous contacter afin que nous vous fassions parvenir un devis correspondant à vos besoins.
Nous vous remercions d’avoir consulté notre site et espérons pouvoir vous assister dans vos démarches.
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Revendeurs & Propriétaires de bateaux |
Nous venons de mettre en place un nouveau service à l’attention de votre service commercial. Pour l’acheteur potentiel internet a rendu plus aisée sa recherche d’un navire à acheter, cependant il arrive parfois que les informations trouvées sur les sites consultés ne soient pas assez précises et / ou menent parfois à une mauvaise représentation du bateau / produit.
Les acheteurs potentiels perdent du temps et de l’argent lors de frais de voyages et expertises maritimes, les agents eux perdent une vente et un acheteur dans certains cas, de plus il arrive parfois que cela se termine au tribunal.
Nous vous proposons de réaliser une fiche d’inspection technique: le navire est inspecté par un expert maritime qualifié et un rapport est crée qui peut être ajouté directement au site internet proposant le produit à la vente. Ceci peut être un remplacement ou un ajout d’informations déjà existentes que la plupart des agents commerciaux utilisent et publient. Le rapport comprendra des informations précises et à jour des équipements du bord et quelques commentaires concernant l’état général du navire. De nombreuses photos hautes résolutions y prendront place. Un autre document comprendra également d’autres photos, celles-ci de format plus grand afin de bien mettre en évidence tous les aspects du navire. Le (s) mat (s) et grément seront inspectés lors de cette « Inspection technique »
Ce document sera précieux au vendeur / propriétaire qui pourra très bien à ce moment là decider de remettre en état certains points spécifiques mentionés lors de cette inspection technique (qui se retrouvera plus tard sur une expertise lors de la vente) ou de vendre le navire tel quel.
Pour l’acheteur c’est un outil lui permettant parfaitement de prendre une decision importante, pour l’agent commercial un très bon outil marketing. Cette inspection ne remplace en aucun cas une expertise maritime pre-transactionelle.
Le cout d’une fiche d’inspection technique est minime comparé à une expertise complete et intéressante pour le vendeur / propriétaire du bateau. Une mise à jour des rapports sera possible à un tarif modéré.
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| Fiche D'Inspection Technique |
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Nous avons crée ce nouveau document dans le but d'aider le propriétaire (vendeur) du bateau, le revendeur et l'acheteur potentiel en mettant à sa disposition un document l'aidant dans sa décision. L'époque d'informations incorrectes ou érronées sur les listings des revendeurs fait maintenant partie du passé! C'est un concept simple qui profite à tous.
Le Vendeur
Votre bateau est à vendre? Nos experts inspecteront votre navire. Ceci comprendra une inspection et vérification de l'état de fonctionement des équipements de bord, lorsque possible une inspection du gréement si il s'agit d'un voilier. Un rapport précis vous sera remis détaillantl'état général du bateau et de ses équipements. Des photos numériques hautes définitions seront inclues. Un second document PDF incluera lui de nombreuses photos.
En quoi cela aidera -t-il le vendeur? Si un problème important est décelé il pourra être réparé et, si voulue, une autre inspection validant les réparations éffectuées sera faite et La Fiche D'Inspection mise à jour. La Fiche d'Inspection peu être utilisée comme un outil de marketing pour la vente du bateau. Si le propriétaire du bateau a besoin d'une expertise pour sa companie d'assurance ou d'une expertise pre-transactionelle compléte le tarif de ces services seront très largement réduits.
Le cout? Très raisonable car il s'élève à 50% du cout d'une expertise pré-transactionelle.
Le Revendeur
Fini la course aux informations concernant le navire que vous souhaitez revendre, les informations seront à jour et précises, vous pourrez l'utiliser en l'incluant comme documentation dans votre listing et ou le faire parvenir à vos acheteurs potentiels. Ce rapport sera assez complet pour que seule une inspection en mer et une inspection du navire sorti de l'eau (afin d'inspecter l'état de la coque sous la ligne de flotaison) soient nécéssaires. Nous pouvons tenir à jour ces informations.
L‘Acheteur
La fiche d'inspection technique vous donnera une très bonne descritpion de l'état du bateau que vous aurez trouvé sur Internet. Si vous vous déplacez et voyagez afin de voir le bateau qui vous interèsse et le faites expertiser vous aurez une idée plus précise de l'état réel du bateau et pourrez ainsi éviter la déception d'un produit ne répondant pas à votre attente. N'hésitez pas à nous contacter afin de discuter de notre Fiche d'inspection technique concernant le navire qui vous interesse. Vous restez bien sur libre d'employer les services d'un expert indépendant avant de finaliser votre achat.
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FRANCE:
Located close to Aix-en-Provence with easy access to the Cote d'Azur.
Tel: (33) (0) 4 42 63 24 55
Cell: (33) (0) 6 65 34 27 44 (Geoff)
Cell: (33) (0) 6 62 98 97 19 (Sabine)
e-mail:info@westindiesmarinesurveyors.com
CARIBBEAN:
Tel: (284) 494 0772
Cell: (284) 499 1642 (Geoff)
e-mail: info@westindiesmarinesurveyors.com
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